На «КАМАЗе» продолжает работать группа специалистов фирмы «ХЕРМАНН РАВЕМА», которая проводит консультации по реализации камазовской программы реинжиниринга.
Одно из важнейших направлений этой работы – совершенствование управления производством и, в частности, внедрение модуля «Производство и закупки».
На днях состоялась встреча председателя комитета развития производственной системы ОАО «КАМАЗ» Игоря Медведева с одним из членов немецкой группы, специалистом международного уровня в области производственных систем и управления поставщиками Михаэлем Майссом. Он специализируется на вопросах внедрения в автомобилестроении одного из модулей системы «Бережливое производство» – MAKE or BUY. Отечественное название этого модуля – «Производство и закупки». Михаэль Майсс принимал участие в формировании и развитии производственной системы автомобилестроительных предприятий Германии, Китая, Бразилии, Индии, Японии и, в частности, «АУДИ».
«КАМАЗ», – констатировал Майсс, – разрабатывает новую программу стратегического развития до 2020 года и стремится воспринять и реализовать передовые методы организации производства в соответствии с мировым опытом. И в этом я уже успел убедиться, ознакомившись с тем, насколько прогрессивна внедряемая на автозаводе производственная система ОАО «КАМАЗ».
В Петербургской топливной компании считают китайскую технику идеальной для краткосрочных строительных проектов
Китайский производитель Zhengzhou Yutong Group будет представлен в России новым дилером - Петербургской топливной компанией
ПТК давно сотрудничает с Yutong, но ранее только в области закупки автобусов. В мае 2008 г. в Петербурге по улице Салова будет открыт центр продаж спецтехники со складом запчастей и ремонтной зоной. Среди предлагаемой к продаже техники – погрузчики, катки и другое.
По данным Станислава Александрова, ведущего специалиста по развитию дилеров ГЛАВК, в Петербурге в настоящий момент находятся два дилера китайской компании Yutong - ГЛАВК и Скат-Авто, но они занимаются продажей автобусов. ПТК станет первым дилером, реализующим спецтехнику Yutong.
Китайская спецтехника ориентирована на краткосрочные строительные проекты, когда выгодней приобрести машину за меньшую сумму в сравнении с европейскими машинами, а после окончания стройки продать ее на вторичном рынке. По мнению Романа Лежнева, генерального директора компании "Атлет", ПТК может занять свое место именно в этой области. В то же время компания может столкнуться с дефицитом запчастей, который испытывают другие поставщики китайской техники.
По оценкам участников рынка продажи техники, в Санкт-Петербурге за год продается 5 тыс. экземпляров дорожно-строительной техники. Лидерами рынка являются компании Volvo и Komatsu (по 25%), и продажа китайской спецтехники Петербургской топливной компанией не сильно скажется на данном сегменте рынка, – считает аналитик компании "УРАЛСИБ Кэпитал" Анатолий Высоцкий (Экскаватор РУ)
Вводятся весенние ограничения движения для большегрузов
C 1 апреля по 15 мая 2008 года на российских региональных трассах с асфальтобетонным покрытием запрещен проезд для автомобилей, чья нагрузка на ось превышает 7 тонн. На дорогах России со щебеночным покрытием этот показатель не должен быть больше 4 тонн.
Если нагрузка все же превышает допустимый предел, то для проезда необходимо будет получить специальное разрешение.
Исключение составит большегрузный транспорт с осевой нагрузкой меньше 8 тонн, который перевозит пассажиров, почту, медикаменты, сельхозпродукты и продукты питания, сжиженный газ. Также беспрепятственно смогут проезжать машины экстренных служб.
На российских федеральных автодорогах аналогичный запрет начнет действовать 30 апреля 2008 года и продлится 30 дней. (autonews.ru)
На «Автодизеле» «Группы ГАЗ» введена американская линия термообработки
На ярославском предприятии «Автодизель» «Группы ГАЗ» введена в эксплуатацию новая линия термообработки фирмы AFC-Holcroft (США) стоимостью 133 млн.рублей, что обеспечит наращивание объёмов производства силовых агрегатов с параметрами Euro-3.
В рамках проекта замены изношенного производственного оборудования завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» приобрёл линию термообработки (газовой цементации) AFC-Holcroft (США) стоимостью 133 млн. рублей. В термическом производстве ОАО «Автодизель» завершены пуско-наладочные работы нового оборудования, которое соответствует современным требованиям: автоматизированный агрегат газовой цементации оснащен электронной системой управления рабочим процессом и системой автоматики безопасности. Линия термообработки “Holcroft” выполняет операции химико-термической обработки основных деталей коробок передач моделей КПП-239/336 .
На ярославском моторном заводе это уже вторая поставка фирмы Holcroft: первая линия камерных печей запущена в эксплуатацию в марте прошлого года.
Замена изношенного термического оборудования на новое и современное позволит «Автодизелю» «Группы ГАЗ» обеспечить стабильные темпы производства, повысить качество выпускаемой продукции, уменьшить потери от брака, снизить энергозатраты и трудоёмкость.
Это очередной шаг в направлении наращивания объёмов производства силовых агрегатов с параметрами Euro-3.
"Белшина" выпустила опытную партию шин нового размера для седельных тягачей МАЗ
ОАО "Белшина" выпустило опытную партию шин 315/70R22,5 для седельных тягачей Минского автомобильного завода, сообщили корреспонденту БЕЛТА на предприятии.
Новая радиально-цельнометаллокордная шина предназначена для эксплуатации на седельных тягачах типа МАЗ 544008 и МАЗ 544020, которые используются для перевозки различных грузов в составе автопоезда. Это шины с дорожным и универсальным рисунком, которые будут использоваться в паре соответственно на передней и ведущей осях грузовых автомобилей.
Дорожный рисунок протектора новинки соответствует современным тенденциям и специфике применения шины на грузовых автомобилях указанного класса. Он обеспечивает устойчивость и управляемость движения, низкое сопротивление качению, высокую скоростную выносливость. А шина с универсальным углубленным рисунком обладает высокими тягово-сцепными свойствами.
На предприятии проведен комплекс предварительных стендовых испытаний, ведется доработка шин. В самое ближайшее время будет изготовлена опытная партия для приемочных испытаний, а в конце 2008 года планируется начать серийное производство новинки.
ОАО "Белшина" является одним из крупнейших шинных предприятий в Европе. Выпускает более 200 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Около 60% своей продукции "Белшина" экспортирует более чем в 40 стран мира. (БЕЛТА)
Источник: www.auto-region.ru/news/976
24.03.2008
Урал-Ивеко - 633903+ ось!
Впервые на ООО "ИВЕКО-УРАЛАЗ" изготовлено шасси с колёсной формулой 8х6, в конструкции которого применена подъёмная подкатная ось. Установка дополнительной оси на "Урал-Ивеко - 633903" позволила улучшить технические параметры базового автомобиля (6х6): увеличить грузоподъёмность до 34,5 тонн, а длину монтажной базы сделать 9,5 метров. При этом новый автомобиль по своим габаритным размерам и осевым нагрузкам полностью соответствует требованиям по эксплуатации транспорта на дорогах общего пользования, а благодаря возможности подъёма оси способен преодолевать и бездорожье. На шасси установлена насосная установка нового поколения для нефтегазовой отрасли. Необходимо отметить, что неведущая ось фирмы "BPW" имеет пневматическую подвеску и возможность регулировки поворота колёс. В настоящее время уже ведутся переговоры с рядом компаний-производителей спецтехники об использовании автомобильных шасси "Урал-Ивеко" для монтажа технологического оборудования для НГК.
ОАО «КАМАЗ» заняло 4-е место в рейтинге российских компаний, рыночная стоимость которых значительно выросла в 1999-2007 гг.
Согласно данным, опубликованным ИД «Коммерсант», за 8 лет рыночная стоимость корпорации выросла на 26 295,50%. Сегодня «КАМАЗ» стоит 3 620,9 млн. долларов. В росте капитализации «КАМАЗ» уступил только Челябинскому ТПЗ, ДВМП и «Удмуртнефти». Для сравнения: «Нижнекамскнефтехим» занял в рейтинге только 27-е место с 4 167,67% роста стоимости, «Татнефть» – 40-е место – с 2301,01%. Остальные компании из Татарстана в рейтинг не попали.
2007 год стал триумфальным для «КАМАЗа», показавшего свою силу, на которую так долго указывали аналитики в прошлые годы. Бумаги компании нарастили капитализацию более чем вдвое и уже претендуют на статус «голубых фишек».
«Группа ГАЗ» модернизирует оборудование «Челябинских строительно-дорожных машин»
В апреле завод «Челябинские строительно-дорожные машины» «Группы ГАЗ» запустит в эксплуатацию четыре единицы нового технологического оборудования.
В рамках инвестиционного проекта по реструктуризации предприятия и увеличения выпуска фронтальных погрузчиков в ближайшее время на «ЧСДМ» введут в эксплуатацию американский обрабатывающий центр ЕС 1600 фирмы «HAAS», японскую машину газовой резки «Максиграф» фирмы «Koike» и два токарных обрабатывающих центра 1С740 производства Рязанского станкостроительного завода.
Оборудование поступило на «ЧСДМ» в начале нынешнего года. В настоящее время завершаются строительно-монтажные и пуско-наладочные работы, проводится обучение персонала.
Новое оснащение завода позволит улучшить качество выпускаемой продукции, увеличить выпуск строительно-дорожных машин, более качественно и эффективно выполнять производственные процессы. В планах дальнейшей модернизации производства в нынешнем году планируется приобретение оборудования по механической обработке, ленточно-отрезных станков и дробеструйных установок.
Напомним, в прошлом году «ЧСДМ» обновил парк оборудования лазерным комплексом «Bysprint» и листогибочным прессом с ЧПУ «Byeler» швейцарской фирмы «Bystronic», чешской машиной микроплазменной резки «Vanad-kompakt», ленточно-отрезным автоматом ARG 300 CF-NL фирмы «Pilous», американскими токарно-прутковыми автоматами SL-20 фирмы «HAAS», сварочными установками «Вега-500» и инверторными полуавтоматами шведской фирмы «ЭСАБ».
ОАО "КАМАЗ" в 2008 году планирует увеличить продажи грузовых автомобилей на 18% по сравнению с 2007 годом - до 62,2 тысячи автомобилей, сообщил заместитель генерального директора предприятия Илдар Урманов в среду на конференции в Москве. В 2007 году КАМАЗ реализовал 52,7 тысячи грузовых автомобилей. Урманов также сообщил, что компания планирует в текущем году экспортировать в дальнее зарубежье до 2,6 тысячи грузовых автомобилей, что на 30% больше, чем в прошлом году. "Вместе с тем, нашим приоритетом является насыщение внутреннего рынка и рынка стран СНГ", - подчеркнул он. Заместитель директора также напомнил, что до 2012 года компания планирует инвестировать 1,6 миллиарда долларов в развитие. Эти средства пойдут на модернизацию производства, производство новых двигателей, развитие сервисной и дилерских сетей. По его словам, на данный момент мощности компании составляют 80 тысяч грузовых автомобилей в год. У компании 126 дистрибьюторов в России, 37 - в странах СНГ и 35 - в странах дальнего зарубежья. В настоящее время разрабатывается стратегия развития компании до 2020 года, сообщил Урманов. Предприятия группы КАМАЗ в 2007 году увеличили чистую прибыль на 22,75% - до 85,25 миллиарда рублей. По данным компании, ее крупнейшими акционерами являются государство (около 37,78% акций), ЗАО "Депозитарно-клиринговая компания" (36,1%), Банк ВТБ (19,3%), KAMAZ International Management (4,25%).
Источник: www.auto.ru-Инфо
05.03.2008
Испытания с участием уставших водителей – новый способ предотвратить ДТП
Правительство Швеции одобрило специальную заявку на проведение испытаний на дорогах общего пользования с участием водителей, находящихся в состоянии утомления. Это решение означает, что работа компании Volvo Trucks по созданию системы безопасности, предупреждающей водителей об утомлении, выходит на заключительный этап. Наряду с алкоголем, усталость и невнимательность – самые распространенные на сегодня причины ДТП. По данным исследований, усталость является причиной более 20% всех дорожно-транспортных происшествий. Этот факт лег в основу новых систем безопасности, разработанных Volvo Trucks для грузового транспорта. “Запрос на использование дорог в целях проведения испытаний был направлен нами в рамках разработки технических систем, способствующих обнаружению и предупреждению водителя об усталости и снижении уровня внимательности при движении в транспортном потоке. Конечной целью проведения испытаний является установка данных систем на нашей грузовой технике”, – объясняет Ларс-Йоран Левенадлер, директор по безопасности Volvo Trucks. Новая система безопасности, которую собирается протестировать компания Volvo Trucks, основана на отслеживании процесса управления автомобиля водителем. Если водитель теряет бдительность, изменяется схема движения автомобиля. Именно эти изменения регистрирует система, предупреждая водителя. “Данная система находится на этапе заключительного тестирования. Перед нами стоит задача вовремя предупредить водителя, исключив при этом возможность ложного срабатывания системы. Чтобы обеспечить надежность испытаний и максимально приблизить их к реальным условиям, мы хотим провести их на обычных дорогах. Просто потому, что подобных испытательных трасс просто не существует”, – говорит Ларс-Йоран Левенадлер. Необходимой предпосылкой получения специального разрешения на проведение планируемых испытаний является принятие всех возможных мер безопасности. В испытаниях будут использоваться специально подобранные участки трассы с разделительной полосой, а в каждом автомобиле будут находиться два водителя. “Усталого водителя будет страховать напарник, отдохнувший и внимательный, и, при необходимости, он быстро сможет принять на себя управление автомобилем. Кроме того, в кабине будет находиться руководитель испытаний, контролирующий весь процесс. Грузовой автомобиль будет оснащен предупредительными маячками, а сзади будет следовать машина, предупреждающая других участников дорожного движения о проводимом испытании”. Разрешение на проведение испытаний распространяется на некоторые участки трассы E6 и федеральной автострады 40 Швеции. Окончательно участки дорог будут определены перед проведением каждого испытания совместно с региональным отделением Шведского федерального дорожного управления и местными органами правопорядка.
По итогам продаж 2007 года Scania седьмой год подряд остается лидером российского рынка среди европейских импортеров новой тяжелой грузовой техники.
Продажи грузовых автомобилей Scania за 2007 год на российском рынке превысили пятитысячный рубеж. В прошлом году в России было продано 5337 единиц техники, что почти на 100% выше показателей 2006 года – 2820 автомобилей Scania.
По данным Best statistics общее число проданных машин в сегменте новой грузовой тяжелой техники составило 19 464 единиц, что почти в два раза превышает цифры за 2006 год. Доля рынка Scania занимает 27,42%.
Столь значительный рост спроса на грузовую технику в России подтверждает необходимость увеличения мощностей импортных производителей. В связи с чем и было принято решение в ближайшее время построить завод Scania на территории России.
По данным 2007 года общий объем производства автобусов на заводе «Скания-Питер» составил 142 единицы. Из них: 134 городских автобуса Scania Omnilink, и 8 международных автобусов Scania Omniline. Все автобусы Scania оснащены двигателями, соответствующими экологическому стандарту Евро-4. В 2007 г. также было поставлено 110 единиц автобусных шасси Scania российским производителям автобусов.
Уже в июле этого года в России начнется выдача новых водительских прав! По словам начальника управления ГИБДД ГУВД по Москве Сергея Казанцева, никаких кардинальных отличий новых прав от старых не будет. Однако раскрывать все особенности нового удостоверения господин Казанцев отказался. «Это удостоверение мы разрабатывали в соответствии с европейской конвенцией, куда входят 70 государств, где мы также активно принимаем участие», - пояснил Сергей Казанцев.
Стоит напомнить, что в ГИБДД уже давно хотят изменить нынешние водительские удостоверения. Так, еще в начале прошлого года главный российский гаишник Виктор Кирьянов заявил, что в водительское удостоверение необходимо вносить изменения. В частности, вводить новые категории. В настоящий момент в наших правах есть только пять категорий: А (мотоциклы), B (легковые автомобили), С (грузовики), D (автобусы) и Е (седельный тягачи). Но Виктор Кирьянов хочет расширить число категорий до девяти – к нынешним присоединяться А1, В1, С1 и D1.
Единичка, скорее всего, будет обозначать то, что водитель относится к так называемым «новичкам» и, следовательно, имеет определенные ограничения. Например, мотоциклист с правами А1 не сможет ездить на сверхмощных спортивных байках, а водителя с категорией С1 не пустят за руль огромного «БелАЗа». «Вот, допустим, купили 16-летнему ребенку мотоцикл. Он долго просил, учился хорошо и заслужил. Отучился на курсах, получил водительское удостоверение. Но у него не хватит ни умения, ни опыта управлять мощным мотоциклом. Значит, пусть освоится с более легкой техникой с двигателем объемом, например, 250 «кубиков». Три года поездил, набрался опыта, был дисциплинирован - может приобретать более мощный мотоцикл», - считает Виктор Кирьянов.
Однако пока представители ГИБДД отказываются комментировать слухи о введении новых категорий. Кроме того, они заранее предупреждают, что обмен прав будет происходить постепенно – новые удостоверения станут давать по мере истечения срока действия старых.
Впервые ООО «Ивеко-Уралаз» (г. Миасс, Челябинская область) изготовлено шасси с колёсной формулой 8×6, в конструкции которого применена подъёмная подкатная ось.
Установка дополнительной оси на Урал-Ивеко-633903 позволила улучшить технические параметры базового автомобиля (6×6): увеличить грузоподъёмность до 34,5 тонн, длину монтажной базы — до 9,5 метров. При этом новый автомобиль по своим габаритным размерам и осевым нагрузкам полностью соответствует требованиям эксплуатации транспорта на дорогах общего пользования, а благодаря возможности подъёма оси, способен преодолевать и бездорожье. К тому же автомобиль выпускается, как с односкатной ошиновкой различных вариантов, так и с двускатной.
Необходимо отметить, что неведущая ось фирмы BPW имеет пневматическую подвеску, и возможность регулировки поворота колёс. Она блокируется из кабины водителя при движении задним ходом и при достижении скорости более 30 км/ч, а подъём осуществляется автоматически или принудительно.
Идея создания подобного автомобиля существовала давно, но реализовалась только в 2007 году, когда появился конкретный заказчик — ОАО «Концерн «Стромнефтемаш» из Костромы. Совместная работа двух предприятий привела к созданию передвижной насосной установки нового поколения для нефтегазовой отрасли. Как отмечают специалисты, аналогов такому оборудованию в России пока нет. Новое шасси «Ивеко-Уралаз» позволило разместить на своей площадке целый цементировочный комплекс, который ранее размещался на 5 автомобильных шасси других марок.
Внедрение в производство технологии установки подкатной оси позволило ООО «Ивеко-Уралаз» предлагать теперь своим потребителям грузовые автомобили с колёсными формулами 6×2, 8×4, 8×6, 10×4 и 10×8.
С августа текущего года тягачам Урал-Ивеко-63391 производства одноименной компании придется выполнять ответственное, но трудное задание — грузовики отправляются на Чукотку добывать золото и регулярно преодолевать по зимникам 400 км снежной целины.
Для выполнения этой работы седельные тягачи будут сопровождаться надежными полуприцепами-контейнеровозами производства ООО «Миассприцеп». Сами же автомобили «Урал-Ивеко» не боятся морозов — сохранять высокую работоспособность в арктических широтах им позволяет ряд конструктивных особенностей, в том числе комплект опций северного исполнения, включающий предпусковой подогреватель двигателя, обогревы АКБ и топливозаборника, топливные фильтры с подогревом, чехлы утепления моторного отсека и радиатора, дополнительное утепление кабины.
Полноприводные тягачи 63391-ой модели имеют односкатную ошиновку Michelin, дополнительные защиты двигателя и элементов трансмиссии, буксирные приспособления. На них установлено седельно-сцепное устройство трёхстепенное JOST, топливный бак на 700 л. и дополнительный на 200 л. Тормозная система у машин пневматическая, двухконтурная, с антиблокировочной системой (ABS) и электронным регулятором тормозных усилий (EBL). Кроме того, тягачи оборудованы заграничной коробкой передач ZF и двигателем Iveco, мощностью до 440 л. с.
Стоит отметить, что на тягачах Урал-Ивеко-63391 смонтировано гидравлическое оборудование фирмы Binotto для управления механизмами подъёма трапов прицепа и питания лебёдки, обеспечивающей самопогрузку неисправной или неподвижной техники.
Бесспорно, «скрещивание» Урала с Iveco оказалась благодатным — машины унаследовали мощь и способность справляться даже с самими непроходимыми дорогами, присущие отечественным «пролетариям», а также надежность и «благородную осанку» итальянских аристократов. Вместе они совершат невозможное — покорят и морозы, и снега и даже сердца жителей Чукотки.
Грабовский автомобильный завод, основанный в 1941 году, уже более полувека производит специализированную автотехнику. Ранее предприятие выпускало машины для военных нужд, строительные механизмы, пожарные автомобили. Однако теперь, когда российская экономика находится на этапе перемен, компания стала внедрять новые технологий и существенно расширять производственные программы, сотрудничая при этом с рядом ведущих западноевропейских машиностроительных фирм.
Так, недавно ОАО «Грабовский автомобильный завод» запустило в производство технику для транспортирования нефтепродуктов — битумовозы, нефтевозы, мазутовозы. Модели изготавливаются на базе автомобилей, как отечественных марок, так и с использованием заграничных разработок — МАЗ-93892-010,САТ-47,САТ-110. Более того, новые разработки используются с тягачами КамАЗ-54115, 5460, 6460, МАЗ-543205,МАЗ-642208/05, MAN, Scania.
Новые модели снабжаются теплоизоляцией и системой подогрева, которые предотвращают быстрое остывание битума, мазута. Новинки разработаны с учетом российских условий эксплуатации и отвечают всем требованиям ГОСТ и ADR.
Таким образом, ассортимент выпускаемой продукции ГрАЗа, который и так был достаточно широк, стал еще полнее, и, скорее всего, благодаря этому, марка улучшит свою репутацию, как среди отечественных, так и среди иностранных специалистов.
Сегодня в Москве генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и председатель Совета директоров группы компаний «Тройка-Диалог» Рубен Варданян провели совместную пресс-конференцию. Сергей Когогин сделал на ней ряд важных заявлений стратегического характера.
Генеральный директор «КАМАЗа» назвал выпуск 100 тысяч КАМАЗов в год «планкой, которую компания должна преодолеть уже в ближайшие годы». Для этого ОАО «КАМАЗ» планирует вложить в обновление производства около 1,5 млрд. долларов. Источники финансирования этих инвестиций определены – собственные средства и кредиты.
«КАМАЗ» продолжает работу по формированию компонентной базы для производства перспективных грузовых автомобилей, в том числе и в направлении создания совместных предприятий с ведущими мировыми производителями. Три таких компании уже созданы («ЦФ КАМА», «КАММИНЗ КАМА» и «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА»). О создании четвёртой будет объявлено в марте 2008 года.
Сергей Когогин заявил, что, по его мнению, на российском рынке удержатся только те производители, которые будут ставить перед собой глобальные цели, полноценно работая не только в самой России, но и на международных рынках. Такой компанией «КАМАЗ», реализующий четверть выпуска грузовых автомобилей за пределами страны, по сути, уже стал. Этот глобализованный стратегический курс будет продолжаться и в дальнейшем.
Рубен Варданян заявил, что акционеры ОАО «КАМАЗ» довольны политикой, осуществляемой менеджментом компании. Он сказал, что после того, как была закончена консолидация пакета акций группой компаний «Тройка-Диалог» и рядом дружественных компаний, он с оптимизмом смотрит на будущее «КАМАЗа». В этой связи его не беспокоит даже судьба крупного пакета акций, находящихся в руках государства, поскольку его реализация не сможет серьёзно повлиять на стратегический курс компании.
01.02.2008
В Москве будут выпускать китайские грузовики
Столичные власти планируют развернуть на мощностях московского автозавода "ЗИЛ" сборку китайских грузовиков. Об этом, как сообщает "Маяк", в среду заявил руководитель департамента науки и промышленной политики Москвы Евгений Пантелеев. По его словам, речь идет о выпуске автомобилей "высокой грузоподъемности". Никаких других подробностей об этом проекте Пантелеев пока не сообщил.
К поискам партнера среди китайских компаний "ЗИЛ" начал еще в 2006 году - предполагалось, что на заводе можно будет развернуть сборку малотоннажных грузовиков и автобусов. Но успехом эти переговоры не увенчались.
Единственным крупным проектом с азиатской компанией является СП по по выпуску комплектующих для легковых и грузовых автомобилей, соглашение о создании которого было подписано с японской компанией Ihikawajima-Harima Heavy Industries Co. еще в начале прошлого года. Потребителями продукции этого предприятия станут российские заводы Toyota и Renault.
Кроме того, московские власти планировали также наладить на мощностях "ЗИЛа" сборку автомобилей "Ока" нового поколения, однако этот проект также до сих пор не реализован. (auto.lenta.ru)
21.01.2008
«КАМАЗ» на Украине снова первый
По итогам 2007 года «КАМАЗ» подтвердил своё лидерство на украинском рынке тяжелых грузовиков (полной массой более 16 тонн).
Об этом свидетельствуют данные компании «Автоконсалтинг» (г. Киев). «КАМАЗ» реализовал на Украине 2225 автомобилей, опередив своего основного конкурента «МАЗ» на 75 единиц и взял долю в 33,2%. По итогам 2006 года, когда «КАМАЗ» впервые в рыночную эпоху перехватил лидерство у белорусского предприятия, разрыв составлял 18 единиц.
Украинский рынок автомобилей – это, по сути, «испытательный полигон продаж», открытый для всех производителей. Государство практически не влияет на объёмы продаж того или иного игрока на рынке. Главный судья на нём – сам потребитель. Для примера, собственный производитель «КрАЗ» за год уменьшил продажи в 2007 году почти на сто единиц.
16.01.2008
Загородный отдых
выгодные предложения по загородному отдыху !!!
(туризм, аренда, продажа)
тел.: 8-911 780 80 25
11.01.2008
Москву разгрузят от фур транспортно-логистические центры
На территории 28-го автокомбината в Восточном административном округе столицы уже в этом году откроется первый транспортно-логистический центр в городе, сообщает Департамент транспорта и связи столицы. "В этом центре операторы подскажут водителям, где можно отремонтировать машину, поставить ее на стоянку. Для иногородних водителей-дальнобойщиков при центре построят гостиницу", – отмечается в сообщении.
Столичные власти полагают, что открытие подобных транспортно-логистических центров поможет разгрузить дороги столицы и избавит их от большого количества грузовиков. (www.autonews.ru)
11.01.2008
Чилийцы предлагают провести ралли "Дакар" в своей стране
Власти Чили предлагают организаторам ралли-рейда "Париж-Дакар" провести в текущем году эту гонку в своей стране, сообщает издание Top Gear. На следующей неделе соответствующее официальное письмо будет направлено устроителям соревнования - компании A.S.O. Напомним, что традиционно эта гонка проводится в Африке, однако 4 января она была отменена из-за угрозы терактов. Предполагается, что в случае переноса "Дакара" в Чили, гонка пройдет в северной части пустыни Атакама, где ежегодно проходят ралли "Патагония-Атакама". Помимо этого, в качестве возможных претендентов на проведение этих соревнований также рассматривается Австралия, Китай и Россия. Стоит отметить, что ранее организаторы ралли-рейда "Париж-Дакар" заявляли, что гонка в текущем году проводиться уже не будет и ее невозможно перенести в другие страны из-за того, что спортсменам уже были возвращены стартовые взносы, необходимые для участия в соревновании. (Lenta.Ru)
22.11.2007
«Группа ГАЗ» представила новые автомобили «Урал» для российской армии
На VII Всероссийской выставке «Российские производители и снабжение Вооружённых сил-2007» автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» представляет перспективные полноприводные автомобили: автотопливомаслозаправщик (АТМЗ) на базовом шасси «Урал-4320» (колёсная формула 6х6) и два многоцелевых автомобиля «Урал-532301-0011» (8х8) и «Урал-4320-0611-31» (6х6).
Автомобиль АТМЗ-5,5 предназначен для транспортирования, кратковременного хранения и заправки автобронетанковой техники горючим, а также маслом для дизельных и карбюраторных двигателей. Объём топливной цистерны – 5,5 т, вместимость маслобака – 300 л. Расход топливной системы через рукав с раздаточным краном РКТ-32 – 150 л/мин. Расход масла через рукав с раздаточным краном РКТ при температуре масла не ниже 30° – не менее 40 л/мин. Автомобиль оснащён специальными средствами для очистки топлива и масла – фильтром-водоотделителем ФВГ-30 и фильтром типа ФМГ.
Также на Всероссийской выставке «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил-2007» демонстрируется многоцелевой автомобиль «Урал-532301-0011» с грузоподъёмностью 10 т. Двигатель – ЯМЗ-238Б с турбонаддувом производства ОАО «Автодизель «Группы ГАЗ» мощностью до 300 л.с. Полноприводный автомобиль предназначен для перевозки людей, а также грузов по всем видам дорог и местности. Полная масса буксируемого прицепа –12 т. Кабина – цельнометаллическая и бескапотная.
Неполноприводный «Урал-4320-0611-31» – многоцелевой автомобиль, предназначенный для перевозки личного состава, транспортировки грузов и буксирования прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. Масса перевозимого груза - более 6-ти т, масса буксируемого прицепа – более 11-ти т. Автомобиль оснащён двигателем ЯМЗ-238М2 производства ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ» мощностью до 240 л.с., пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Кабина цельнометаллическая и трёхместная, оборудована системой вентиляции и отопления. Платформа металлическая, с боковыми и задним откидными бортами.
В форуме «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил» ежегодно принимают участие порядка 300 компаний из 60-ти регионов России, сотрудничающих с силовыми министерствами и ведомствами России. На выставке демонстрируются готовая продукция, новейшие технологии, сырьё и строительные материалы.
12.11.2007
Подписан Устав автомобильного и городского наземного электрического пассажирского транспорта РФ
Президент России подписал федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", принятый Госдумой 18 октября 2007 г и одобренный Советом Федерации 26 октября. Об этом сообщила пресс-служба главы государства. Закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов, а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур. Перевозки пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом в международном сообщении регулируются международными договорами РФ. К отношениям, связанным с перевозками пассажиров и багажа, грузов для личных, семейных, домашних или иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд, применяются также положения законодательства РФ о защите прав потребителей. В законе отражены вопросы, регулирующие отношения в области перевозок грузов, пассажиров, ручной клади и багажа, взимания провозной платы и расчетов за перевозку, ответственности перевозчиков, фрахтователей, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров. Закон также определяет порядок предъявления претензий и исков, условиям и формам представления документов, обосновывающих претензию.
12.11.2007
С 12 ноября начали действовать экспортные пошлины на пшеницу и ячмень
Сегодня, 12 ноября, вступает в силу постановление Правительства РФ об установлении экспортных пошлин на пшеницу и ячмень. В постановлении отмечается, что ставка вывозной таможенной пошлины на пшеницу и меслин установлена в размере 10% от таможенной стоимости, но не менее 0,022 евро за кг. Ставка вывозной таможенной пошлины на ячмень установлена в размере 30% от таможенной стоимости, но не менее 0,07 евро за кг. Ставки вывозных таможенных пошлин на пшеницу, меслин и ячмень, вывозимые за пределы государств-участников соглашения о Таможенном союзе, будут действовать до 30 апреля 2008г. включительно.
30.10.2007
Автозавод
Предприятие «Группы ГАЗ» демонстрирует рекордные показатели за последние полтора десятилетия.
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» за первые три квартала 2007 года собрал 11579 грузовых автомобилей. Это на 62 с половиной процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Автозавод «Урал» уже превзошёл свои прошлогодние итоговые показатели по производству и реализации грузовых автомобилей. «Сегодня, исходя из рыночной ситуации и текущей работы, можно сделать вывод о том, что в нынешнем году автомобильный завод «Урал» продемонстрирует лучшие показатели по объёму производства и реализации за весь постсоветский период», - отметил директор Дивизиона «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ» Виктор Корман.
19.09.2007
Венесуэла планирует выпускать у себя в стране "КАМАЗы"
Правительство Венесуэлы планирует построить на территории своей страны совместно с российской компанией "КамАЗ" сборочное предприятие по выпуску грузовых автомобилей этой марки. Об этом на Российско-Венесуэльском деловом форуме заявил вице-президент Венесуэлы Хорхе Родригес Гомес, сообщает ИТАР-ТАСС.
По его словам, в случае заключения соглашения о создании такого автозавода, венесуэльская сторона намерена настоять на передаче технологий по выпуску автомобилей "КамАЗ". Хорхе Родригес Гомес также отметил, что подобные условия при подписании контрактов "всегда приветствовалось российской стороной". Со своей стороны исполняющий обязанности заместителя председателя правительства РФ Александр Жуков заявил, что у России действительно есть планы по сотрудничеству с Венесуэлой в научно-технической области, а также в строительстве различных заводов, в том числе и СП по выпуску грузовиков. Однако Жуков не уточнил, когда именно может быть принято окончательное решение по возведению завода "КамАЗ" в Венесуэле.
Напомним, что организовать сборочное производство грузовиков "КамАЗ" планировалось также в Египте и Китае. В настоящее время пока не известно, когда именно предприятия в этих странах могут быть построены. Об объемах инвестиций также не сообщается. Помимо этого, ранее сообщалось, что на данный момент выпуск грузовиков уже налажен в Пакистане и Иране. (auto.lenta.ru)
15.09.2007
Контроль за грузовым транспортом
http://www.andromeda-neva.ru Центр радиоохраны "Персей" - официальный представитель федеральной спутниковой навигационной системы Андромеда®, которая позволяет проводить круглосуточный мониторинг транспортного средства, определять его местоположение, обеспечивать полный комплекс услуг по защите от угона и вандализма. Услуга может предоставляться в любой точке мира, на всей территории покрытия сетей сотовой связи.
Сегодня технические возможности Станции Мониторинга «Андромеда-Нева» позволяют оказывать клиенту целый ряд информационных услуг – от вызова скорой помощи и определения местоположения человека, до определения оптимального маршрута движения в незнакомой
Контакты